PEEK模压基本加工过程，PEEK材料是一种新型的半晶态芳香族热塑性工程塑料，它具有优良的物理力学性能，采用机加工或注塑工艺加工成型的PEEK产品具有质量轻、超耐磨、自润滑、低噪音、耐腐蚀、耐疲劳等特性优点而被广泛使用。
PEEK材料可替代金属、不锈钢和钛，用于制造发动机内罩，制造汽车垫片、轴承、离合器齿轮、密封件等各种零部件，另外PEEK材料也可以用在汽车的传动、刹车和空调系统中。PEEK一直成功地用于汽车制造业，由于它具有良好耐摩擦性能，可以替代金属(包括不锈钢、钛)制造发动机内罩、汽车轴承、密封件和刹车片等。
利用 PEEK 良好的耐摩擦性能和机械性能，可替代金属作为制造汽车ABS防抱死器件、汽车用密封件、垫片、轴承等零部件，在汽车的传动系统、刹车系统、转向系统、座椅系统等方面都有应用，可实现轻量化。目前，汽车产业越来越要求车辆重量、成本的较小化和产品性能较大化的双重性能，特别是人们对汽车舒适性和稳定性的追求，相应的冷气、电动窗、安全气囊及ABS刹车系统等设备的重量也日益增加 。利用 PEEK 树脂良好的热力学性能、耐摩擦 、密度小和易加工等优点制作汽车零部件， 加工成本大大降低的同时，不仅可以减重多达 90%，而且能保证长时间的使用寿命所以 PEEK作为金属不锈钢和钛的替代品用 于制造发动机内罩的材料，制造汽车轴承、垫片、密封件、离合器齿环等各种零部件，另外在汽车的传动、刹车和空调系统中应用也很多。
PEEK具有优异的抗疲劳和耐化学性能，因此可用于汽车燃料管理系统。由于其轻量性，它正在取代传动、制动和空调系统中使用的各种活性金属或铝组件，包括活塞单元、密封件、垫圈或轴承等，这可使汽车重量和噪音显著降低。
PEEK模压基本加工过程：
Peek粉末和颗粒都能用于压缩模塑成型，但在制品上总会留下明显的粒状分界线，这是模压成型的一个弱点。聚合物也可以在模具中烘干，但必须根据物料的厚度调节烘干烘干时间。模具在使用前需要在150℃左右预烘干。在Peek中加入少量润滑级聚四氟乙烯粉料有助于制品脱模。 加工时，在型腔中加入的干燥聚合物应是理论重量的大约102%，这样在350到700bar的压力作用下，可以在模具加热前把其中残留的空气挤出，给模具加热最好使用内置或外置的热热带，如果不能使用加热带，也可以使用干热循环烘箱加热。在加热前，应该把模具的压力高低到140bar。
在加热器的许可范围内，应该尽快把模具的温度升高到390至400摄氏度，直到模具中的聚合物完全熔化。对于每25mm的截面厚度，压力应保持15分钟。在这个过程中可能会发出火花，但这是正常现象。
此后，模具在保压状态下以每小时约40度的速度冷却，直到制品的温度低于150度，便可将制品从模具中取出。在加工中，应使用热电偶监测冷却速率。
